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El reductor de velocidad continuamente variable de tipo fricción planetaria MB ha demostrado su estilo único a través de años de aplicación práctica. Debido a su diseño razonable, fácil operación y transmisión estable, esta serie se utiliza ampliamente en industrias como maquinaria alimentaria, impresión, maquinaria de papel, caucho, maquinaria plástica, cerámica, maquinaria farmacéutica y diversas líneas de producción.
Principio de funcionamiento
El reductor consta principalmente de un dispositivo de rueda motriz presionada, un mecanismo de transmisión por fricción y un mecanismo de control de velocidad.
1. Alta resistencia: rendimiento confiable bajo cargas de impacto o rotación inversa, lo que garantiza un funcionamiento preciso y duradero.
2. Amplio rango de velocidad: relación de velocidad de 1:5, con velocidades de salida que oscilan entre 1:45 y 1:7,25.
3. Precisión del ajuste de alta velocidad: la precisión del ajuste de velocidad varía de 0,5 a 1 rotación.
4. Rendimiento estable: todos los componentes de la transmisión se someten a un tratamiento térmico especial y mecanizado de precisión, lo que garantiza un funcionamiento suave, bajo nivel de ruido y una larga vida útil.
5. Estructura coaxial: los ejes de entrada y salida giran en la misma dirección, lo que proporciona un tamaño compacto y un diseño liviano.
6. Fuerte capacidad de combinación: se puede combinar con varios tipos de reductores para aplicaciones de baja velocidad y alto par.
7. Velocidad constante bajo carga: mantiene la velocidad establecida dentro de los límites de carga permitidos.
8. **Totalmente sellado**: Adecuado para ambientes húmedos, polvorientos y ligeramente corrosivos.
Características de rendimiento
1. Precisión de ajuste de alta velocidad: precisión entre 0,5 y 1 rotación.
2. Amplio rango de velocidad: relación de velocidad \( R_b = 5 \).
3. Operación estable: todos los componentes están estrictamente procesados, rectificados y bien lubricados, lo que garantiza un funcionamiento suave, bajo nivel de ruido y una larga vida útil.
4. Fuerte adaptabilidad: se puede combinar con reductores de engranajes, reductores cicloidales, reductores helicoidales y motores con engranajes para obtener un par mejorado y velocidades de salida variables en diferentes aplicaciones.
5. Par y potencia variables: el par y la potencia de salida varían con la velocidad de salida y presentan características de par y potencia variables.
Parámetros técnicos
Potencia: 0,18 kW a 7,5 kW
Par: 1,5 N·m a 2062 N·m
Rango de velocidad
1. Tipo básico: 200-1000 r/min
2. Con reducción de engranajes de una sola etapa (i = 2,5-5): 40-200 r/min
3. Con reducción de marchas en dos etapas (i = 7,1-25): 8-140 r/min
4. Con reducción de marchas en tres etapas (i = 42-100): 2-23,5 r/min
Instalación, uso y lubricación
1. Instalación
- Al fijar acoplamientos, poleas o ruedas dentadas al eje de salida, evite impactos fuertes. Utilice el orificio roscado en el extremo del eje para insertar un tornillo y presione en la parte de conexión.
- Para instalaciones montadas en la base, alinee la línea central de la máquina y asegúrese de que la coaxialidad del eje de transmisión esté dentro del rango de acoplamiento permitido.
- Los reductores MB verticales se pueden instalar en cualquier ángulo, con niveles de aceite por encima de la línea central del indicador de aceite del lado superior.
2. Uso
- Agregue el lubricante especificado tanto al reductor como al variador de velocidad antes de usarlo.
- La temperatura de funcionamiento no debe superar los 40°C y la temperatura del aceite debe permanecer por debajo de los 70°C. Las altas temperaturas iniciales durante las primeras 80 horas de funcionamiento se estabilizarán entre 20°C y 25°C por encima de la temperatura ambiente.
- Ajuste la velocidad sólo mientras la máquina esté en funcionamiento para evitar daños en las piezas.
- Los tornillos limitadores de velocidad están preestablecidos; no los ajuste arbitrariamente.
- No exceda el par nominal (T).
- Adecuado para operaciones de avance y retroceso.
- Conserve la brida original del motor con un sello de aceite para evitar que entre aceite al motor al reemplazarla.
3. Lubricación
- Utilice líquido de tracción Ub-1 o Ub-3, asegurándose del nivel correcto según el indicador de aceite. Reemplazar después de 500 horas, luego cada 1000 horas inicialmente y cada 2000 horas a partir de entonces.
- La sección del engranaje primario utiliza grasa de disulfuro de molibdeno, precargada en fábrica, y debe reemplazarse cada 12 a 18 meses.
